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随着亚马逊欧洲又一项新规即将生效,传统双清包税模式正面临一次实打实的冲击,一大批依赖这类渠道的卖家被迫承压。



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9月1日起泛欧入库要"强制自报家门"


"欧洲卖家的经营成本一路走高,做泛欧尤其明显。税务、环保合规、多站点仓储物流层层加码,利润被不断挤压,反倒是各类服务商赚得盆满钵满。"


这句话最近在卖家圈里很有共鸣。


据亚马逊8月11日发布的官方通知:


从2026年9月1日起,非欧盟注册企业只要开通了Pan-EU泛欧计划,通过FBA向欧盟任意运营中心发货(或直接发往法国仓),就必须提供有效的MRN和EORI进口信息。


货件到达欧盟仓后,卖家有60天缓冲期补齐资料;


一旦逾期仍有货件信息不全,系统会自动限制该卖家创建新的欧盟货件,直接卡住补货和旺季备货的节奏。


  • EORI(经济营运者注册和识别号):绑定在企业主体上的海关身份编号,格式一般是"2位欧盟国家代码+最多15位字母数字"。


  • MRN(运输参考编号):绑定在每一票货物上的报关唯一编号,相当于这票货的"清关身份证"。


如果卖家走货代或报关行清关,MRN由对方生成,卖家有权索要,拿到后录入亚马逊后台即可。



这次升级,比想象中更狠


此前法国站就已经要求亚马逊代为收集、留存进口相关的MRN和EORI记录。但这次新规真正的变化有两点:


1.范围升级:从"仅法国"扩大到"全欧盟"。


以前只有直发法国仓的货件需要补资料,现在只要用了泛欧计划,基本上就跑不掉了。


2.处罚升级:从"要求提交"变成"不交就锁权限"。


现在运营中心收到首个货件后,60天内必须补全资料,逾期直接无法创建发往欧盟的新货件,等资料补齐才会自动解除限制。





 2 

这几件事,越早启动越主动


误区一:"我9月1日前创建的货件应该没事吧?"


不成立。政策认的是"到仓时间",不是"创建货件的时间"。只要运营中心是在9月1日或之后签收,照样要提供MRN和EORI,逃不掉。


误区二:暂时拿不到MRN,是不是就发不了货?


政策落地初期通常会给一段宽限期,系统可能会提供"报关行未及时提供MRN/EORI"这类临时选项作为过渡。


这次新规相当于逼着这批卖家转向自税递延、走真正合规的清关路径。对依赖双清包税的卖家,压力最直接。


  • 有纺织品卖家算过账,走自税清关每票货要多出一两万税金,利润被压得所剩无几;

  • 也有卖家因为账号开通站点多,出于合规考虑坚持自税,缴纳的关税甚至达到卡航运费的两倍;

  • 按不同品类、货量测算,切换自税可能侵蚀1个百分点的利润,也有卖家核算后利润直接下滑3.6个百分点。

一边是合规成本不断推高,另一边是欧洲本土卖家账号明显增多、价格战愈演愈烈,两头挤压之下,不少合规经营的卖家反而觉得越来越难扛。



卖家现在能做的3件事



1. 主动向货代要MRN,别等60天倒计时才想起来。


清关完成后,MRN由报关行/货代持有。建议发货前就在合同里明确约定,货代必须回传MRN和EORI,而不是等到货件被限制了才手忙脚乱去要。



2. 核实清关链路是不是"对得上"


谁是进口人、谁在做申报、EORI归谁持有、对应的是哪一票MRN——这条链路要能完整对应上。



3. 挑选物流渠道时,别只看每公斤单价。


过去比价可能只看运费高低,现在至少要多问三个问题:进口申报由谁操作?VAT计税基数怎么算?一旦被查验补税,责任算谁的?


现在对卖家来说,把清关链路、票据留存这些基本功做扎实——才是接下来能在欧洲市场稳住脚跟的底气。




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