202613日,委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗在首都加拉加斯被美军特种部队突袭抓捕,押送至美国接受刑事审判。

美国宣布“接管委内瑞拉直至安全过渡”,并计划由美资石油公司控制其全球最大石油储备。

国家元首被外国武力拘押、政权合法性悬置、主权事实中断——在此背景下,中国外贸企业是否还应涉足该国市场?答案只有一个:极度谨慎,能不做就不做。


总统被抓:不是“政变”,而是“主权危机”


202613日,委内瑞拉总统马杜罗在加拉加斯被美军特种部队突袭拘押并带离本国——这一行动并非内部权力更迭,而是一次由外部强权主导的对主权国家元首的跨境强制带走,标志着委内瑞拉陷入前所未有的主权危机。

国家权力真空,治理体系濒临瓦解  

尽管委最高法院此前确认马杜罗为合法总统,其被捕后依宪法应由副总统代行职权。但现实是,军方态度暧昧、反对派各自宣称合法性、地方武装趁势割据,中央政府已丧失对全国的有效控制。

国际社会普遍谴责,但难阻事态恶化  

中国、俄罗斯、巴西、阿根廷及联合国等纷纷发声,强烈反对美方侵犯主权行为。然而在美国单边行动既成事实的背景下,外交抗议短期内难以扭转局面。

关键机构停摆,外贸履约基础归零  

港口遭封锁或军事管控,海关无法正常清关,央行外汇审批停滞,银行间结算系统几近瘫痪。即便有订单、有客户、有货物,整个外贸链条已失去执行支点。


外贸环境全面恶化


过去几年,委内瑞拉常被列为“高风险市场”;但自202613日马杜罗被捕、美军介入后,其外贸环境已不再是“风险可控的挑战”,而是进入系统性崩溃与外部干预交织的失控状态。

1物流通道实质中断  

拉瓜伊拉港(La Guaira)、何塞港(Puerto José)等主要进出口枢纽因空袭威胁及美军海上封锁,已暂停商业作业。即便货物装船,也无法靠港卸货;提单流转停滞,货权难以确认,“有货无港、有单无路”成为常态。

2支付体系濒临崩盘  

本币失效:玻利瓦尔黑市汇率单日波动超20%,通胀重回天文数字,本地客户几乎丧失支付能力;  

美元致命:任何涉及美元的交易——尤其是收款方若与委政府、国有石油公司(PDVSA)或军方有关联——极可能触发美国财政部OFAC的次级制裁,导致资金被冻结甚至企业被列入黑名单。

3法律与合同效力悬空  

在国家元首被外国拘押、中央政府合法性遭国际质疑的背景下,谁是合法签约主体?谁有权代表国家履约?法院判决是否具有执行力?这些基础法律前提均已动摇。即便胜诉,执行亦无门。


历史教训 + 当前现实


委内瑞拉外贸从来不是“蓝海”,而是布满暗礁的险滩。过去十年,无数中国企业在此踩坑——而如今,这些老问题不仅未解,反而在政权崩塌的背景下被急剧放大。

1旧陷阱全面恶化  

“审批延迟”变“无政府可审”:过去客户常以“外汇审批慢”“政府流程卡顿”为由拖欠货款;如今中央政府几近瘫痪,外汇管制机构停摆,连拖延的理由都已失效——因为根本无人能批。  

海关失控升级:曾有企业因“无单放货”或“30天弃货拍卖”血本无归;现在更糟——海关是否还在运作?谁在签章?是否有权处置货物?全无答案。

2新增致命雷区  

客户身份成“高危变量”:若交易对象曾与马杜罗政府、国有石油公司(PDVSA)、军方或执政党(PSUV)存在关联,极可能已被美方列入制裁清单,或即将被列入。一旦涉入,不仅货款难收,中方企业自身也可能面临次级制裁风险。  

货物可能被定性为“敌产”:在美军实际控制港口、美方宣称“接管关键资产”的背景下,滞留委内瑞拉的中国货物若无法及时清关,存在被临时当局或美方以“支持非法政权”为由扣押、没收甚至拍卖的风险。

 换言之,过去的委内瑞拉是“难做生意”,现在的委内瑞拉是“做即高危”

如万不得已,请严守“三不原则”

不赊账、不美元、不大单

在委内瑞拉主权崩塌、物流停摆、支付系统瘫痪的当下,任何常规外贸操作逻辑均已失效。若因历史订单或特殊原因必须接触该市场,请务必以“保本止损”为唯一目标,严格执行以下底线原则:

✅ 只做全款预付,且必须到账再行动 

仅接受人民币、阿联酋迪拉姆(AED)、新加坡元(SGD)等非美元、非本地货币的100%预付款,并以银行到账凭证为准——口头承诺、水单截图、中间人担保一律无效。

✅ 单笔交易≤5万美元,严控风险敞口 

将每笔业务损失上限控制在可承受范围内。切勿因“客户关系”“长期合作”等理由突破额度,当前环境下,大单=高危负债。

✅ 彻底规避敏感关联方 

严禁与以下主体发生交易: 

1.委内瑞拉国有石油公司(PDVSA)及其子公司;  

2.军方背景企业或军购代理;  

3.执政党(统一社会主义党,PSUV)成员控股公司;  

4.任何曾接受政府补贴或参与国家采购计划的企业。

✅ 全面暂停新订单,紧急排查在途货 

立即冻结所有新报价与签约。对已在运输中的货物,24小时内联系货代确认: 

1.船舶是否已靠港?  

2.提单状态是否正常?  

3.清关是否可能?  

若无法确保7日内完成清关提货,应考虑转港或弃货止损。

❌ 绝对禁止任何形式的延期收款 

信用证(L/C)、付款交单(D/P)、承兑交单(D/A)、赊销(OA)……所有非预付方式在此时等同于主动送钱。即便银行开证,也可能因制裁导致交单被拒、款项冻结。



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