很多人一提到“出海”，就觉得是互联网大厂、年轻团队的事。 但谁能想到，一个40多岁才创业的中年大叔，不但年赚4000万，还把咱们中国品牌做成了全球第一？ 今天要聊的，就是折叠自行车之父——韩德玮，以及他一手创立的品牌：大行（DAHON）。 人到中年 DAHON 放手一搏 故事得从40年前说起。 韩德玮，广东韶关人，19岁移民美国，一路读到物理学博士。 读书期间，他每天上学得开车，想顺便骑骑自行车，却因为太大，得先拆了塞后备箱，到地方再装上，麻烦到爆。 于是他心里冒出个想法： 要是能发明一辆又好骑又能一秒收纳的自行车，得多省事？ 这个小念头，成了他后来辞掉科研铁饭碗的“导火索”。 1982年，41岁的韩德玮，孤注一掷投身折叠自行车研发。 就这样，大行（DAHON）诞生了。 大行出海：从美国起步 DAHON 再反哺中国 很多人不知道，大行一开始就是个彻头彻尾的出海品牌。 公司注册在美国加州； 产品定位一开始就对准了美国、日本、欧洲市场； 甚至在美国本土卖了好几年，才慢慢回到亚洲。 真正让大行做大的，是在2003年，韩德玮决定在深圳设立中国大陆总部。 因为生产、研发成本更有优势，而且更接近全球供应链中心。 到今天，大行已经形成了这样的布局： 深圳和北京有大型生产基地，主要供中国和亚洲市场； 保加利亚设厂，专门辐射欧洲； 产品销往全球60多个国家和地区，全球市占率超过30%！ 可以说，大行是最早一批靠“技术+制造”打出去的中国品牌之一。 大行出海 DAHON 靠什么能杀进全球第一？ 大行能在全球打赢一片天，靠的不是运气，而是： 1. 产品力过硬，专利技术傍身 从第一辆车开始，大行就疯狂搞技术创新。 光是折叠结构专利，就申请了200多项，其中不少还拿到了国际发明奖。 和那些靠贴牌混日子的品牌完全不是一个路子。这一套技术壁垒，也让大行在国际市场站稳了脚跟。 2. 踩准了骑行风口 近年来，全球刮起了一股“绿色出行”的旋风。环保、减碳、健康，统统押中了骑行的热潮。 数据显示： 全球自行车市场规模到2027年预计将达到823亿美元； 城市短途出行，折叠车的增长速度比传统自行车更快！ 大行，正好踩中了这个风口，一路狂飙。 3. 打造“高性价比”平替路线 还有一点很重要，大行没硬刚高价品牌，而是定位成了“小布平替”。 小布在亚马逊上的价格 大行在亚马逊上的价格 大行的策略就是： 价格只有小布的十分之一，均价在2000元左右； 骑行体验、耐用度完全跟得上主流需求； 颜值、设计也在不断升级，不输国际大牌。 结果，在全球消费趋于理性的这几年，大行越卖越好。 40岁出发 DAHON 也能赢得全球掌声 2024年前9个月，大行实现营收3.52亿元，净利润4583.8万元。更重要的是，大行已经正式向港交所递表，冲刺IPO！ 从41岁裸辞，到全球60国卖车， 从小作坊研发，到拿下行业第一。 韩德玮用亲身经历证明： 有实力、有创新的中国品牌，完全可以在全球市场赢得一席之地。 出海，不只是卖货，更是打品牌； 出海，也不只是运气，更是系统打法。 如果你也想让自己的品牌走向全球，找到更精准的市场机会，打造更强的国际竞争力， 那我们，正是可以帮到你的伙伴。 【品牌出海，找我们。让你的产品，被世界看见！】 出海大百科 独立站案例 服装鞋袜：HappySocks Sheertex Shopify指南
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